Возможно, вы замечали, что в каждом городе люди как бы перенимают привычки друг друга, чтобы вписаться в общую картину.
Написать эту заметку я решила после поездки в Новосибирск, где за несколько дней прогулок бросилось в глаза, как люди в метро всегда без исключений на входе и выходе оборачиваются, придерживают двери идущему сзади и только убедившись, что дверь не пришибёт человека – отпускают её.
В моём городе (Новокузнецк) безопасно переходить дорогу – почти без исключений пропускают по правилам. Так, к сожалению, не везде, несмотря на ПДД. Даже в ближайших городах в соседних регионах мне было удивительно, что перейти дорогу — это проблема.
Почему я сказала, что люди подстраиваются под общую массу, а не просто проявляются свои привычки? Я вспомнила ещё один случай.
Когда я была в Гонконге, там люди строго выполняют разные правила и ты невольно под них подстраиваешься: везде ровненькие очереди (на автобус, такси, в кассу парка), никто не бежит вперёд, потому что по негласным правилам тот же таксист без очереди просто не повезёт вас.
И вот эти люди, привыкшие за некоторое время к правилам, так же ровным строем, не торопясь, не толкаясь, заходят в самолёт Гонконг-Новосибирск…
… а выходят из самолёта уже не те же культурные люди, а стая обезьян)) Никого не хочу обидеть, но выглядело это именно так: толкаясь, с криками, протискиваясь и устраивая хаос.
Одни и те же люди, но разная среда обитания.
Расскажите о хороших привычках населения вашего города. Ведь именно это переносится на поведение в рабочем пространстве (по-моему).
Автор материала
Юлия Реутова
«Путешественница» из команды Блог—Инженера; Ведущий администратор проекта для специалистов по охране труда и смежным направлениям SpecHelp, Главный редактор проекта «Лица»
У нас в метро мужчины из южных республик уступают место женщинам. Наши тоже стали за ними повторять.
В гипермаркете, почти в 23, когда звучит «у меня алкоголь», очередь понимающе пропускает.
Собрал инфо о обоих городах и все не так однозначно а очень сложно :
1. Плотность и площадь
Гонконг — 7,5 млн человек на ~1100 км², но пригодно для жизни лишь 25% территории → колоссальная скученность.
Новосибирск — 1,6 млн человек на 505 км², плотность в разы ниже → больше простора и меньше необходимости в жёсткой регламентации.
2. Климат
Гонконг — субтропики: мягкая зима (+14…+20°C), жаркое влажное лето (+25…+33°C). Круглогодичная предсказуемость.
Новосибирск — резко континентальный: зимы до −50°C, снегопады, лето жаркое и пыльное. Экстремальные сезоны влияют на инфраструктуру и поведение.
3..Метро
Гонконг (MTR) — 10 линий, 99 станций, 193 км, пассажиропоток ~1,67 млрд/год, интервалы 2–3 минуты, есть Аэроэкспресс.
Новосибирск — 2 линии, 14 станций, 16 км, ~81 млн пассажиров/год, интервалы до 12 минут. Разница в масштабе — более чем в 20 раз по пассажиропотоку.
4. Миграция
Гонконг — ~600 тыс. иностранцев (8% населения), основной поток — воссоединение семей из материкового Китая (легально, по квотам).
Новосибирск — ~278 тыс. иностранцев на учёте (около 10% от населения), но большинство — временные трудовые мигранты из Центральной Азии, из них лишь ~60 тыс. работают легально.
5. Порядок и очереди
В Гонконге порядок — результат симбиоза: государство создаёт инфраструктуру (разметка, ограждения, электронные очереди) и законы (штрафы за «врезание»), а общество поддерживает через социальное давление и воспитание.
В Новосибирске такой культуры нет — причина не в «нецивилизованности», а в иных условиях (больше пространства, менее острая конкуренция за ресурсы).
6. Роль государства
В Гонконге государство выступает архитектором среды — проектирует так, чтобы соблюдать правила было удобно. Контроль — децентрализованный, через общество.
В Новосибирске акцент — на административных мерах (штрафы, патрули), но среда часто не способствует порядку (нерегулярный транспорт, отсутствие разметки, плохая организация остановок).
И самое главное отличие — экономика Гонконга (Общий ВВП/ВРП (2024) ~$408,4 млрд ) более чем в 15 раз превышает экономику Новосибирской области.
Можно резюмировать что это нелюди такие а среда такая.
И еще главный факт о Гонконге — там штрафы за все просто конские.
Так что мне нравится мой Новосибирск с нашим русским бардаком. А переходить дорогу лучше там где есть светофор.
По 5 пункту и получаем, что для культуры и безопасности нужны:
— инфраструктура
— организационные моменты
— штрафы
— воспитание (это с детства).
По сути, схема рабочая уже есть — пример на дорогах:
— инфраструктура (дороги стали лучше)
— качество и уровень безопасности автомобилей стал выше. На дорогах можно сказать до нуля нет запорожцев, москвичей и прочего. Что никак не идёт в сравнение с производственным оборудованием — старого опасного ещё много
— очень много камер на дорогах с автоматическими штрафами.
Это и работает, а не разговоры об осознанном отношении к безопасности.
Мои родители живут в поселке, который находится в 2 км от жд станции и в 12 км от шоссе. Автобус курсирует один, примерно раз в час и то неточно. Такси…пару машин на весь поселок (никакого яндекса.такси нет). Ну и вот, нигде так не делаю, но именно тут, чтобы добраться с жд станции или с шоссе (когда едешь на автобусе, который не заезжает в поселок) ловлю попутку. Иногда даже не нужно руку вытягивать и тормозить, автомобилисты сами останавливаются и подвозят бесплатно. Знаю, что небезопасно…например, недавно меня подвезли на девятке кучка подростков (надеюсь, хоть водителю было 18лет), но ребята в итоге оказались трезвыми и адекватными. Вот такая фишечка…больше нигде не торможу попутки, а тут мне спокойно
Зимой куряне надевают на обувь ледоходы. А если лед особенно коварен, переходят на режим пингвина — маленькие шажки, руки в стороны для баланса.
Подозрительный пакет где-нибудь? Странный запах в подъезде? Курянин сразу звонит в службы. Ибо режим КТО и будь бдителен!
Интересное поведение у людей, кстати. У нас уже несколько лет зимой дожди идут и потом месяцами каток. Посыпают, конечно, но с нашим климатом это мало помогает. У нас в течение суток температурный разбег от -25 до +10 очень часто.
И вот все ходят мучаются по льду, но почти никто не использует такую защиту.
Хорошие привычки населения нашего города (Ростов-на-Дону):
-если тебя чуть не сбили на зебре, то хотя бы морду бить не выйдут. Хорошо? Хорошо!
-многие могут донести мусор до мусорки, а не затрамбовать в урну у подъезда;
-могут не подпирать тебя на парковке человейника, а свободно залезть на газон;
-по некоторым районам города можно ходить ночью почти безопасно;
-можно зайти в магазин купить воды, а добрая тебя продавец тебя приболтает на свежих раков и пару баллонов живого (самая лучшая привычка как по мне);
-многие по привычке ездят по обочинам, а их по привычке обгоняют по полям;
Много можно перечислять))))
Про Новосибирск и двери в метро — подтверждаю. У нас случай, если кто-то не придержал дверь и чуть не пришиб тебя, вызовет скорее недоумение и шок. Но такие люди, все-таки бывают (полюбас понаехали 😂). А вот в метро в других городах мне, приученной к взаимной вежливости пассажиров, несколько раз в лоб чуть не прилетело — и в Москве, и в Питере, и в Киеве (там тоже была, однажды до всего происходящего).
С пропуском пешеходов у нас раньше было совсем плохо… Я когда первый раз в 2005 году побывала в Сочи — была в полном шоке, что ты только ногу поставил на пешеходный переход — машины останавливаются, как вкопанные — диво дивное. Но сейчас вроде и с этим нормально стало…
Ещё есть такое — что в очереди на кассу в магазине люди с большим количеством товаров пропускают вперёд, если у тебя булка хлеба и пакет молока. Также в магазинах часто дают детям мелочь, если у них вдруг не хватает на какую-нибудь вкусняшку (хотя теперь мне иногда кажется, что они прознали фишку и этим злоупотребляют, ну да ладно).
На кассах у нас не пропускают, а вот запрет высаживать детей без оплаты зимой из автобусов — тоже своего рода фишка у них, многие нагло не платят.
По поводу перехода улицы. В Москве такое тоже раньше было — ступаешь на зебру, а машины несутся и не думают пропускать. Если и у вас так же, попробуйте достать телефон и сделать вид, что фотографируете. Останавливаются как вкопанные.