Ну что, коллеги – сегодня без глубинных смыслов, чисто по больным мозолям…
Прошёл год, а значит – подошёл срок мне пройти обучение по охране труда – 46 “В”.
В общем, я с любопытством, и в предвкушении улучшения процедуры тестирования в ЕИСОТ, погрузилась в это волшебное мероприятие.
Областей было у меня пять… Пять по 30 вопросов, часики тикают, все дела…
Вопросов, непосредственно связанных с организацией работ повышенной опасности, было всего восемь – и они повторялись в каждой теме с завидным постоянством…
Судя по всему, могу предположить, что вопросов по существу в этих пяти темах в ЕИСОТ всего восемь))))
Но пожалуйста, объясните мне:
Какое отношение к безопасным методам методам и приёмам выполнения работ повышенной опасности имеет подножная решётка под верстаком – смотри картинку к посту???
Или, может быть…
Знание длины рукоятки клинодержателя при работе с помощью кувалд – спасёт меня при организации работ с пиротехническим инструментом?
Мне эту информация вообще для чего – чтобы проверить записал ли это прораб в наряд-допуск?
Просто какое-то поистине Министерское безумие…
Или это своеобразная “десятина”, которую мы каждый год отдаём учебным центрам в надежде на то, что работы повышенной опасности пройдут безопасно?
Чесслово – я бы лучше потратила эти деньги на пожертвование в храм, или на барашка)))
Ну, надеюсь, это последнее “ежегодное удовольствие” и в следующий раз я встречусь с этой галиматьёй только через 3 года (крайне рассчитываю на поправки в 2464).
Автор материала
Екатерина Бочарова
Помогаю заботиться о людях Since 2004
Когда только вводилось в действие разделение обучения на составляющие, я присутствовала на вебинаре с человеком (безусловно очень грамотным), который участвовал в создании правил обучения. Так вот, я его спросила о том, какой смысл вкладывался в процесс проверки знаний по правилам. На что он мне ответил, что таким образом будет поддерживаться компетенция испытуемого в области его деятельности на предприятии. Мне осталось только ухмыльнуться, потому как результат налицо и время это только подтвердило!
Ну у нас как обычно – задумка неплохая, но реализация страдает. Еще более-менее на троечку ОЗП, Высота – в общем там, где есть правила отдельные. Все остальное – чистой воды профанация(((
Я в сентябре сдавала по 5 темам. Так вот я прошла 5 идентичных тестов, там реально были одни и те же вопросы, только в разном порядке.
У меня максимум было – 11))) – производство было большое, работ повышенной опасности много… Тот же опыт… Зато легко – протыкал быстро и готово… После первого тестирования уже можно и не думать)))
Но смысл- то, я надеюсь, был не в этом… Когда изначально планировалось данное мероприятие.
Сейчас еще они хоть как-то вопросы раскидали по темам….раньше там было вообще все все в перемешку. Но согласна, их слова о том что все они поправят не совпадает с действиями.
Я в январе сдавала 46В по работам в непосредственной близости от полотна или проезжей части эксплуатируемых автомобильных и железных дорог – НИ ОДНОГО вопроса по теме не было!
Да, Юлия, я помню про это, вы где-то писали. А вот интересно – вы бы смогли составить 30+ вопросов по существу организации работ повышенной опасности на данную тему? Я просто не касалась этого направления ни разу – действительно интересно…
Теперь уже да, ещё года 2 назад не смогла бы. После того, как случился приличный опыт взаимодействия с РЖД, а также сложный, но полезный опыт по этой части с ЕВРАЗом, я завела прям отдельный файлик по безопасности работ вблизи ж/д, как памятку. Пока текстовая, всё руки не дойдут перевести в инфографику, но очень хочу.
Ну то есть возможность все-таки есть… Просто нет желания и/или ума у наших нормотворцев??? Печально…
я 10 лет проработала на РЖД – могу и больше 30 вопросов придумать по поводу работы вблизи и на жд путях. В целом если спросить любого выпускника жд вуза, сразу вопросов набросают. И про наступать на головку рельса и про ведение работ на путях без закрытия и про габарит подвижного состава и всякое такое
Да вот сейчас кстати тут им бы и мог помочь ИИ. Тестов он насоздает хоть тыщу)