Уважаемые инженеры и специалисты по надзору! Знакомая ситуация: вы готовите предписание по безопасности, а в ответ слышите: «Снова эти формальности? Работы горят!». Как донести до руководства, что исправный кран и правильные стропы — это не бюрократия, а прямая экономия? Не спорьте — считайте вместе.
Вот ваши главные козыри в этом разговоре:
- Подготовьте расчёт: во сколько обойдётся компании всего один день простоя крана из-за инцидента? Сложите стоимость аренды замены (от 30 000 руб./день), простой бригады (ещё 20 000 руб.), штрафы Ростехнадзора (до 500 000 руб.) и потенциальные иски. Цифра в сотни тысяч рублей убедит гораздо сильнее.
- Привяжите риски к конкретным бизнес-процессам. Не «может порваться канат», а «обрыв каната на участке П-5 приведёт к срыву отгрузки для ключевого клиента «Альфа» на 2 недели и штрафным санкциям по контракту». Руководство мыслит проектами и сроками — покажите угрозу в этой плоскости.
- Предлагайте не проблему, а готовое решение. Не приходите с криком «всё плохо!». Приходите с планом: «Для выполнения требований ФНП 461 нам нужно 4 часа на внеочередной ВИК и 15 000 рублей на замену одного каната. Это страхует нас от рисков, оценённых в 500 000 рублей». Вы — не паникёр, вы — эффективный менеджер, минимизирующий убытки.
- Напомните о репутации. Крупная авария с краном — это не только штрафы. Это публикации в СМИ, пристальное внимание надзорных органов ко всем объектам компании и подмоченная репутация на годы. Доверие клиента, которое строилось годами, можно разрушить за один день.
- Используйте «эффект домена». Спросите руководителя: «Вы же не станете экономить на тормозах для своего автомобиля? Исправный кран — это те же тормоза, только для нашего производства. Мы экономим на «тормозах», рискуя всем «автопарком».
Ваша цель — сменить статус с «инженера, который создаёт проблемы» на «эксперта, который решает их до возникновения».
Безопасность — это не страховка от штрафа. Это страховка от разорения и потери репутации. Не просите средств – предлагайте инвестиции в стабильность бизнеса.
Автор материала
nadzor2003
Эксперт по безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов на опасных производственных объектах. 20 лет на объектах — от стройплощадки до нефтепровода.
Прежде чем говорить о вине, нужно чётко определить:
Кто этот человек? Стропальщик? Рабочий рядом?
Кто проводил инструктаж?
Кто утверждал ППР?
Кто проверял исправность крана и условия его установки?
Если порядок привлечения сторонней техники не узаконен внутренними регламентами — ответственность ложится на эксплуатирующую организацию, даже если кран и экипаж «чужие».
Из практики: я работал и с владельцами кранов, и с заказчиками. Самый надёжный путь — до первого выезда прописать в договоре:
обязанности по соблюдению ФНП,
требования к ППР,
порядок допуска персонала,
ответственность за техническое состояние ПС.
Без этого — не эксплуатация, а рулетка. А безопасность начинается не с аварии, а с пункта договора
Ой – как красиво на бумаге, да забыли про овраги… А по ним ходить….а как вам такая история…. организация эксплуатирует ОПО – самоходные ПС…. При этом заключается договор – аренда техники с экипажем…. В итоге приезжает на объект кран на пневмоходу, и в итоге – при перемещении груза этим самым краном, от падения груза, гибнет человек… Кто виноват и что делать?
Спасибо! Этот подход можно использовать в различных направлениях👍