Ковид VS топливный кризис: стоит ли сейчас рассматривать удалёнку?

Вчера у нас в компании прошло совещание о том, где брать топливо в объёме 200-литровых бочек и как его доставлять в тайгу? Раньше проблем не было: бочки заправлялись на крайней от цивилизации АЗС. Сейчас в канистры заправляют не более 10 литров, а удалённость действующих АЗС от границ тайги сильно увеличилась. Решения проблемы пока нет, а сама проблема в скором времени только усугубится. Но вот на какие мысли меня наводит эта ситуация…

✅ Текст написан человеком

Почему не введут удалёнку?

Не так категорично, конечно, но тем не менее я задумалась – почему даже не рассматривается такая возможность для работников, чьё присутствие на территории предприятия не имеет критически важного значения? — те же офисные работники.

Во время ковида многие компании переводили офисных работников на удалёнку, с целью сокращения контактов и снижения рисков передачи инфекции.

Сейчас коренная причина другая – дефицит топлива. В некоторых регионах ситуация ещё стабильная, как и в моём городе. Общественный транспорт у нас только на газовом топливе и электрической энергии. А вот трафик личного транспорта и в особенности промышленного (а я живу в промышленном городе) – существенный. Однако я осознаю, что после ситуации в Омске «нормально» будет не долго. Есть регионы, в которых уже отменили маршруты автобусов из-за отсутствия топлива. 

Таким образом, сегодня дефицит топлива на глазах превращается в фактор, который влияет на сроки работ и логистику. Производственные решения становится принимать всё сложнее, все переговоры с заказчиками остаются в стадии «Давайте планировать на четверг, но никаких гарантий – действуем по ситуации».

И вот сегодня, стоя на заправке (пока без очередей и с наличием бензина), я подумала: почему бы удалёнкой не снизить трафик личного транспорта, с целью спасти остатки производства?

Как я говорила выше, общественный транспорт у нас на альтернативном топливе, но его количества сильно не хватает городу, а впереди ещё окончание сезона отпусков и каникул, большая масса студентов вернётся в городской трафик.

На мой взгляд, первый шаг будет за государством – добровольно мало кто из руководителей подпишет такое распоряжение. Собственно, в ковид было также: сопротивлялись, упирались, но смирились и выжили.

В отличие от ковида, сейчас ситуация немного иная: нет потребности закрывать предприятия, и это огромный плюс — я вижу в этом вариант облегчения ситуации.

В таком случае будет перераспределение ресурсов компании:

• топлива на нужды спецтехники будет может и не больше, но ажиотаж снизится
• нагрузка на корпоративный транспорт в перспективе (не в моменте) станет меньше
• это возможность ещё продвинуть цифровизацию

При этом, в отличие от ковида, людям не нужно будет ограничивать себя в личное время. На топливе, сэкономленном от поездок на работу на личном транспорте за пять дней, можно будет так же свободно передвигаться в выходные дни по личным делам и ездить в путешествия на небольшие расстояния. То есть тревожность людей снизиться, возможность восстановить своё состояние останется, а предприятиям будет легче получать важный ресурс.

💬 Или мы придём к этому, как считаете?

Как это отразится на охране труда?

До вчерашнего совещания я не думала об этом, мне казалось, что это исключительно проблема снабжения. А после совещания стало понятно, что последствия для здоровья тоже будут. Не сразу – в отдалённой перспективе, если кризис затянется.

Первое — это физические перегрузки. Если раньше водитель подъезжал на АЗС, заправлял топливо в 200-литровую бочку и, приехав на место работ, её вдвоём разгружали на минимальном расстоянии, то теперь начались «танцы с бубнами» — заправить в машину, из бака которой можно слить топливо, чтобы перелить его в бочку. Кроме это увеличилась логистика и выросли риски пожароопасности.

Второе — психоэмоциональные перегрузки. На нервах все: от генерального директора до простого рабочего. Когда решения принимаются на эмоциях или в панике при ограниченном времени – совершаются ошибки, которые могут повлиять не только на дальнейшее положение компании, но и на жизнь людей.

Вывод

Даже в рамках компании, в которой я работаю, видно, что несмотря на опыт ковида, мы всё также не готовы пересматривать привычные действия при изменении внешних условий.

Я не агитирую за удалёнку, но считаю текущую ситуацию возможностью посмотреть на организацию своей работы с другой стороны и выйти из неё с меньшими потерями.

Как сейчас модно говорить, у каждой ситуации есть «год спустя». Поэтому важно не просто ностальгировать по прошлому, а использовать тот опыт применительно к текущим задачам. По-моему, гибридный формат работы сейчас был бы кстати.